⚖️ Règlementation des lests SWS : Comment calculer précisément vos plombs ?
Si vous participez aux Sodi W Series (SWS), vous le savez déjà : le lestage est le nerf de la guerre pour garantir l'équité sportive. Le principe est simple sur le papier : tous les pilotes doivent peser la même chose (pilote + équipement + lest de plomb). Dans la pratique, les erreurs de calcul sous la tente entraînent chaque année des pénalités dramatiques à la pesée.
Voici tout ce qu'il faut savoir pour maîtriser la gestion du poids de vos pilotes.
1. Le principe du Poids Cible 🎯
En SWS Endurance, le règlement impose généralement un poids cible minimum pour chaque pilote équipé (casque, minerve, combinaison, chaussures, gants). Ce poids cible varie selon les circuits et les catégories, mais tourne souvent autour de 80 kg ou 85 kg.
Si un pilote équipé pèse 65 kg et que le poids cible est de 80 kg, l'équipe doit rajouter 15 kg de lest dans la boîte à plombs du kart (ou le baquet plombé) avant qu'il ne prenne la piste.
2. Le système de plombs (Plaques)
La majorité des pistes équipées en SodiKarts utilisent un système standardisé de plaques de plomb à insérer dans une boîte située entre les jambes du pilote.
Le code couleur universel :
- 🟦 Plaque Bleue : 10 kg
- 🟥 Plaque Rouge : 5 kg
- 🟨 Plaque Jaune : 2.5 kg
Exemple pour nos 15 kg manquants : Il faudra insérer 1 plaque Bleue (10kg) et 1 plaque Rouge (5kg). Simple, non ?
3. Là où tout se complique : L'écart entre deux pilotes
L'erreur survient très rarement au premier relais, mais plutôt lors des changements de pilote. Imaginons :
- Pilote A pèse 62 kg (Lest requis : 18 kg) -> 1 Bleue + 1 Rouge + 1 Jaune (On arrondit toujours à l'excès si le lest pile n'est pas possible, donc on mettra 17.5kg s'il manque 0.5kg, ou 20kg).
- Pilote B pèse 73 kg (Lest requis : 7 kg) -> 1 Rouge + 1 Jaune.
Lors du passage au stand de A vers B, le responsable doit retirer 1 plaque Bleue. À 3h du matin, avec le bruit des moteurs, le stress du chrono et la fatigue, il est très fréquent qu'une équipe oublie de retirer ou d'ajouter une plaque, ou se trompe de couleur.
La règle d'or : La personne qui aide le pilote à s'installer ne doit jamais calculer de tête. Elle doit suivre un tableau pré-calculé.
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Pourquoi risquer une pénalité de plusieurs tours à cause d'une erreur d'addition de dernière minute ?
STINTFlow gère le lestage à votre place. Dès que vous entrez le poids de vos pilotes dans votre équipe, notre Moteur Stratégique calcule instantanément :
- Le lest total requis pour chaque pilote.
- La décomposition exacte en plaques (Bleu, Rouge, Jaune).
- Le différentiel lors d'un pit-stop ("Retirer 1 Bleu, Ajouter 1 Rouge").
Lors de la course, le planning vous affiche un code couleur visuel pour préparer les plombs en avance. Vous n'avez plus qu'à appliquer la recette !
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